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超级环完成测试时速仅120公里 不及预期1/10


添加时间:2017-07-15

自从美国企业家埃隆·穆斯克提出“超级环”,也称“超级高铁”的未来交通方式后,他的“超级环一号”公司在7月13日对外宣布,他们于今年5月12日,在开发测试跑道上完成了首次全规模超高速运输系统测试。

  这次的全系统测试时间很短,测试车在真空管道中只跑了5.3秒。最快时速仅约113公里,不到预期时速1200公里的十分之一。公司执行总裁皮实瓦尔表示,此次测试可以和当年莱特兄弟测试飞机相提并论,标志着一种新交通方式的出现。

  “超级环”预计2020年到2023年左右迎来首批乘客

  目前,“超级环一号”公司已提出下一阶段目标,他们要将“超级环”的测试距离加长,将时速提升至400公里以上,还将首次安装乘客舱。按照穆斯克的计划,“超级环”有望在2020年到2023年左右迎来首批乘客。

  超级环列车主要由两部分组成,车厢和运行的真空管道。超级环的车厢就像一个胶囊,利用磁悬浮原理,车厢在真空管道中,像炮弹一样穿梭。它的设计时速1200公里以上,大大缩短了往返两地所需时间。

  “超级环”计划已涵盖全球多国 

  按照穆斯克的最初设想,“超级环”的最高时速将达到1200公里以上,这表示乘坐超级环列车,从洛杉矶到旧金山600多公里的旅程仅需30分钟,而坐飞机则需要1个多小时。

  此外,“超级环”逐步走入现实除了表现在实验进度上,也体现在世界范围内的签约规划数量上。

  “超级环一号”公司曾表示将在美国境内修建11条线路。

  近期,公司公布9条未来将在欧洲开设的线路,包括两条环线。9条线路涵盖10余个国家,总长超过5000公里,连接44座城市,覆盖超过7500万人口。

  公司曾与阿联酋及印度签订意向书。

  多家公司同时研发 质疑声不断

  除了“超级环一号”,美国目前还有多家公司都在进行类似项目研究。其中由美国宇航局和波音公司员工组建的“超级环运输技术”公司在项目上取得了一定进展。

  “超级环运输技术”公司在法国图卢兹建造了测试“超级环”的试验场,今年3月列车的首节车厢已进入建造阶段,将于2018年初完工。乘坐超级环列车的乘客可以从车厢内的扩展性玻璃上获取时间、天气状况、以及列车的实时速度等信息。

  由于项目推进较慢,“超级环一号”公司此前曾在融资方面遭受过质疑,被指是骗局。更多人则对于“超级环”极快的速度感到不安,认为在这种速度下乘客很可能在列车转弯时感到不适甚至呕吐。此外,如果一辆列车出现故障,如何及时通知后方列车,并采取紧急措施,也都是人们关注的问题。

  新闻多看点

  今年3月,“超级环1号”公司,首次对外公布“超级环”试验管线铺设画面。试验场位于美国内华达州的沙漠地区,管线直径达3.3米,根据计划,该管线将铺设3公里,用于“超级环”完整的技术测试。

  去年5月,“超级环”在美国内华达州沙漠地区成功进行推进测试。虽然测试仅持续约两秒,“超级环”的时速已经达到每小时186公里。

 
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